เชียงราย – รฟท. อัปเดตความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มูลค่า 85,000 ล้านบาท ขณะนี้งานก่อสร้างแล้วเสร็จ 40.656% คาดว่าเส้นทางนี้จะเปิดให้บริการได้ในปี 2571
สายรถไฟใหม่นี้จะช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจ ทำให้การเดินทางเชื่อมโยงกับภูมิภาคใกล้เคียงสะดวกขึ้น รฟท. วางแผนรับมือเหตุอุทกภัยในพื้นที่ภาคเหนือ พร้อมออกมาตรการป้องกันไม่ให้โครงการหยุดชะงัก
ข้อมูลล่าสุดจากรฟท. ระบุว่างานก่อสร้างเส้นทาง 323.10 กิโลเมตร จากเด่นชัยถึงเชียงของ เดินหน้าต่อเนื่อง งานโดยรวมเสร็จไปแล้ว 41.986% ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานอยู่ที่ 40.656% เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากแผนที่วางไว้
โครงการนี้เป็นส่วนสำคัญในการยกระดับระบบรางของไทย ช่วยลดต้นทุนขนส่ง เพิ่มโอกาสการแข่งขันด้านการค้า และรองรับการท่องเที่ยวที่เติบโตอย่างต่อเนื่องในภาคเหนือ เป้าหมายคือเร่งก่อสร้างเสร็จและเปิดใช้ในปี 2571
รายงานความคืบหน้าตามสัญญางานหลักแบ่งเป็น 3 ช่วง
- เด่นชัย-งาว (104 กม.) งานโครงสร้างเสร็จ 38.915% ช้ากว่าแผน 2.31% (เป้า 41.234%)
- งาว-เชียงราย (132 กม.) งานโครงสร้างเสร็จ 48.062% เร็วกว่ากำหนด 3.415% (เป้า 44.64%)
- เชียงราย-เชียงของ (86 กม.) งานโครงสร้างเสร็จ 37.767% เร็วกว่ากำหนด 3.42% (เป้า 34.325%)
โครงการนี้มีอุโมงค์หลัก 4 แห่ง ได้แก่ อุโมงค์ดอยศรี (เสร็จ 87.47% ช้ากว่าแผน 14.32%), อุโมงค์งาว (เสร็จ 52.78% เร็วกว่ากำหนด 3.12%), อุโมงค์แม่กา (เสร็จ 53.73% เร็วกว่ากำหนด 8.12%) และอุโมงค์ดอยหลวง (เสร็จ 50.56% เร็วกว่ากำหนด 8.16%)
ก่อนหน้านี้ โครงการต้องหยุดชะงักช่วงหนึ่งจากผลกระทบของพายุโซนร้อนวิภา ที่ทำให้เกิดฝนตกหนัก น้ำท่วมบางพื้นที่ เช่น จุดสร้างสะพานและติดตั้งระบบระบายน้ำ น้ำรั่วเข้าทำให้วิศวกรสั่งหยุดงานบางช่วงเพื่อป้องกันอันตราย
เมื่อความเสี่ยงจากฝนฟ้าและน้ำหลากเพิ่มขึ้น รฟท. จึงปรับแผนรับมือใหม่ เน้นตอบสนองรวดเร็ว ปรับวิธีการและใช้ข้อมูลจากพื้นที่จริงในการคาดการณ์
รฟท. ร่วมมือกับหน่วยงานท้องถิ่น ติดตามจุดเสี่ยง ซักซ้อมแผนเผชิญเหตุ และตรวจสอบระดับน้ำผ่านระบบทันสมัย
ความร่วมมือนี้ช่วยสร้างระบบรางที่ปลอดภัย เสถียร และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
เมื่อสร้างเสร็จ เส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ จะช่วยประหยัดเวลาเดินทางลง 1 ถึง 1 ชั่วโมงครึ่ง เมื่อเทียบกับรถยนต์ ส่งเสริมการท่องเที่ยวและการค้าตลอดเส้นทาง ช่วยลดต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ให้กับประชาชน
รถไฟเส้นนี้ยาว 323 กิโลเมตร ผ่าน 4 จังหวัด ได้แก่ แพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย ครอบคลุม 17 อำเภอ 59 ตำบล มีสถานีและจุดจอด 26 จุด พร้อมลานตู้คอนเทนเนอร์ 4 แห่ง
ทางคู่สายนี้จะขยายเส้นทางขนส่งไปยังประเทศเพื่อนบ้าน หนุนเส้นทางการค้าใหม่ สร้างโอกาสส่งออกให้ภาคเหนือของไทย ในแต่ละจุดยังมองเห็นวิวภูเขา สะพาน และอุโมงค์ดึงดูดทั้งนักท่องเที่ยวไทยและต่างชาติ
เครือข่ายขนส่งระบบรางที่ดีขึ้นนี้ นอกจากช่วยชุมชนสร้างรายได้แล้ว ยังสนับสนุนเป้าหมายรัฐบาลด้านโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อการเติบโตอย่างยั่งยืน
